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lunes, 9 de julio de 2012
a las 17:05 / Publicado por
Chiclana Hoy
Una vez más, ha añadido el edil del PP, “el PSOE, y Andreu en particular, pone en duda la capacidad, el trabajo y el buen hacer de los técnicos municipales, con mentiras, ignominias y declaraciones tendenciosas”.En concreto, Andrés Núñez ha explicado que “todas y cada unas de las actuaciones que pusieron en marcha los técnicos del Ayuntamiento para el desarrollo de esta prueba estaban diseñadas, contempladas e incluidas en el documento titulado segunda revisión del “Proyecto de construcción del tren-tranvía entre Chiclana y San Fernando Tramo I Subtramo urbano”, redactado íntegramente por la entonces Consejería de Obras Públicas de la Junta de Andalucía”.
Prueba de ello, ha puntualizado el portavoz popular, es que “tanto la frecuencia de paso de 8 minutos de este tren-tranvía como los ciclos semafóricos aparecían esbozados en el anejo 18 del Plan de Explotación del mencionado proyecto elaborado por la Junta de Andalucía, por lo que la simulación se produjo de la forma más fiel posible y de acuerdo siempre con los planes que se tienen respecto a esta infraestructura”.
Ahorro de 13 millones de euros
Por otra parte, Núñez ha afirmado que, “efectivamente, la Junta de Andalucía admite en su documento que Chiclana se ahorraría 2 millones de euros si se implantara el trazado defendido por el actual equipo de gobierno. Cifra que aumentará considerablemente ya que, según una valoración de los costes realizada por el ingeniero municipal y jefe de servicio de proyectos y obras del Ayuntamiento de Chiclana, mientras que el proyecto de la Junta de Andalucía tiene un presupuesto de 38.857.793 euros, el trazado propuesto por el actual equipo de gobierno se limitaría a 25.787.872 euros, lo que supone un ahorro de más de 13 millones de euros respecto al anterior”.
A la vista de estos datos, el portavoz municipal cree “absolutamente necesaria una reflexión seria y firme por parte de la Consejería de Fomento y Vivienda, actual responsable de estas obras, de forma que se analicen en profundidad estas circunstancias”.
Por otra parte y respecto a las acusaciones vertidas por parte de Jerónimo Andreu sobre el traslado a la empresa EPYSA de la conclusiones de esta prueba, el portavoz municipal ha mostrado su extrañeza, “pues esta firma, de gran solvencia, es la misma que ha realizado informes al respecto para la propia Junta de Andalucía.”
Por último, Andrés Núñez ha querido reiterar que 2este equipo de gobierno apuesta clara y decididamente por la llegada del tranvía a Chiclana, pero siempre por el trazado alternativo, que recorrería Urbisur hasta el actual Campo Municipal de Fútbol, y cuyas obras serían considerablemente más baratas, se minimizarían los efectos negativos para el tráfico y se evitarían los graves perjuicios que ocasionará el actual trayecto en vecinos y comerciantes del casco urbano”.
Núñez arremete contra el informe de la Junta que invalida la simulación del Tranvía
El portavoz del equipo de gobierno del Ayuntamiento de Chiclana, Andrés Núñez, ha afirmado hoy que el informe elaborado por la Junta de Andalucía sobre la simulación del tren-tranvía a su paso por el casco urbano de Chiclana incluye “graves imprecisiones y juicios de valor, que han sido utilizados por el socialista Jerónimo Andreu como arma arrojadiza contra el actual equipo de gobierno”.
Una vez más, ha añadido el edil del PP, “el PSOE, y Andreu en particular, pone en duda la capacidad, el trabajo y el buen hacer de los técnicos municipales, con mentiras, ignominias y declaraciones tendenciosas”.En concreto, Andrés Núñez ha explicado que “todas y cada unas de las actuaciones que pusieron en marcha los técnicos del Ayuntamiento para el desarrollo de esta prueba estaban diseñadas, contempladas e incluidas en el documento titulado segunda revisión del “Proyecto de construcción del tren-tranvía entre Chiclana y San Fernando Tramo I Subtramo urbano”, redactado íntegramente por la entonces Consejería de Obras Públicas de la Junta de Andalucía”.
Prueba de ello, ha puntualizado el portavoz popular, es que “tanto la frecuencia de paso de 8 minutos de este tren-tranvía como los ciclos semafóricos aparecían esbozados en el anejo 18 del Plan de Explotación del mencionado proyecto elaborado por la Junta de Andalucía, por lo que la simulación se produjo de la forma más fiel posible y de acuerdo siempre con los planes que se tienen respecto a esta infraestructura”.
Ahorro de 13 millones de euros
Por otra parte, Núñez ha afirmado que, “efectivamente, la Junta de Andalucía admite en su documento que Chiclana se ahorraría 2 millones de euros si se implantara el trazado defendido por el actual equipo de gobierno. Cifra que aumentará considerablemente ya que, según una valoración de los costes realizada por el ingeniero municipal y jefe de servicio de proyectos y obras del Ayuntamiento de Chiclana, mientras que el proyecto de la Junta de Andalucía tiene un presupuesto de 38.857.793 euros, el trazado propuesto por el actual equipo de gobierno se limitaría a 25.787.872 euros, lo que supone un ahorro de más de 13 millones de euros respecto al anterior”.
A la vista de estos datos, el portavoz municipal cree “absolutamente necesaria una reflexión seria y firme por parte de la Consejería de Fomento y Vivienda, actual responsable de estas obras, de forma que se analicen en profundidad estas circunstancias”.
Por otra parte y respecto a las acusaciones vertidas por parte de Jerónimo Andreu sobre el traslado a la empresa EPYSA de la conclusiones de esta prueba, el portavoz municipal ha mostrado su extrañeza, “pues esta firma, de gran solvencia, es la misma que ha realizado informes al respecto para la propia Junta de Andalucía.”
Por último, Andrés Núñez ha querido reiterar que 2este equipo de gobierno apuesta clara y decididamente por la llegada del tranvía a Chiclana, pero siempre por el trazado alternativo, que recorrería Urbisur hasta el actual Campo Municipal de Fútbol, y cuyas obras serían considerablemente más baratas, se minimizarían los efectos negativos para el tráfico y se evitarían los graves perjuicios que ocasionará el actual trayecto en vecinos y comerciantes del casco urbano”.
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